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      面向交通強國戰略培養一流人才

      時間:2021年09月06日 作者:王稼瓊 來源: 中國教育報

       

      工業革命4.0時代,技術日新月異,新業態不斷改造著世界的發展格局、生產關系與經濟結構。我國“交通強國”建設、“一帶一路”倡議等,要求加快建設具有國際競爭力和影響力的智能高鐵、智慧交通和現代化綜合交通運輸系統,迫切需要具有國際水平的科技領軍人才、卓越工程人才,具有交叉學科背景的復合型人才、對外開拓人才等。

      北京交通大學主動對接國家戰略,面向未來交通技術發展,發揮百年行業特色高校的人才培養實力和學科優勢,以立德樹人為根本,以供給側改革為主線,構建“本研貫通、學科融通、產學相通、國際互通”的“四通”人才培養模式,實施個性化、多樣化培養方案,著力培養拔尖創新型、交叉復合型、卓越工程型、國際開拓型等四類優秀人才。

      本研貫通,開辟拔尖創新型人才培養“試驗特區”

      培養拔尖創新人才,要求學生具備精深的專業知識和卓越的創新能力,本研貫通式培養是重要手段。傳統的分段式教育普遍存在本研割裂的問題,在培養計劃上,本、碩、博三階段的銜接性差,各階段培養方案獨立進行,不同階段課程存在簡單化或重復問題,內容未能銜接遞進,本科生科研訓練不足且與研究生科研工作缺少關聯,不能幫助學生實現由淺入深、循序漸進的學習,難以讓學生形成系統性的知識體系與創新思維。

      學校深化拔尖創新人才培養模式改革,從2006年起,持續通過思源班、知行班、詹天佑學院等載體,按照“厚基礎、寬口徑、精專業”的理念,培養拔尖創新人才。學校實施“高原計劃”“高峰計劃”,分別培養基礎學科領域科學研究拔尖人才和優勢學科領域科技創新領軍人才,并成立實體化的詹天佑未來技術學院,采取八年一貫制本博連讀的“3+5培養模式,由學生根據自身情況選擇進入“高原計劃”或“高峰計劃”,選擇主修、輔修專業進行交叉學習,以實現“一生一案”個性化培養。學校構建本研貫通的培養方案與課程體系,實施課程分級制度,所有課程根據內容難度分級遞進,面向全體學生通選互認,學生依據自身學習情況和特點,可以向上或向下自主選課,學有余力的本科生可提前選修研究生課程。

      學科融通,實施交叉復合型人才培養“升級方案”

      新工業革命深入帶來的科學、生產中的復雜問題,難以通過單一學科知識技術得到解決,信息時代催生的交叉型新興產業,呼喚著跨學科復合型人才。高校應以問題為導向,整合多個相關學科的方法論、邏輯關系、概念或理論等,形成結構化的新課程,幫助學生構建多學科融合的知識體系。

      學校堅持用好學科交叉融合的“催化劑”,自2009年起,通過軌道交通復合人才試點班、輔修專業、雙學位等方式,著力培養“交通+”“人工智能+”等交叉復合型人才。瞄準科技前沿和關鍵領域,對現有學科專業體系進行調整升級,推進“人工智能+傳統專業”的升級改造,打造了一批以智能建造、智能制造、智慧交通為代表的前沿專業。積極開展新工科、新文科專業建設,強化學科交叉融合,促進工工交叉、理工結合、工文滲透、文理融合,近年來增設網絡與新媒體、智能裝備與系統、人工智能、生物信息學等前沿交叉專業,構建協調可持續的專業發展體系。加強交通特色專業交叉融合,強化智慧交通專業群建設,新工科研究與實踐項目“現代交通背景下交通運輸工程新工科復合人才培養模式探索與實踐”通過教育部驗收并獲評優秀。打造跨學院重點課程建設“孵化器”,建立跨學院本研課程群11個,打破學院、學科、專業壁壘,促進學院合作開發、建設、教授課程,著力打造一批學科融合一流課程。

      產學相通,打造卓越工程型人才培養“實訓基地”

      近年來,各行業領域的新理論、新技術、新問題、新需求呈現爆發式增長,教育“滯后性”問題被逐漸放大,導致產學脫鉤,教學內容嚴重落后甚至脫離生產實際,學生掌握的理論知識難以轉化為一線的生產力和創造力。高校人才培養急需進一步深化產學合作,以平等性、共享性、實踐性、創新性為原則推進產學聯合培養,促進教學內容與生產實際緊密結合,培養學生解決現實復雜工程問題的能力。

      學校推動校企聯合共建共育,自2010年起,通過“3+13+1+2等產學聯合項目,不斷強化校企合作,培養工程背景深、實踐能力強的卓越工程型人才。建設高水平實習實踐基地,深化產教、科教融合,與行業企業共建國家級大學生校外實踐基地等,不斷拓展智慧高鐵系統前沿科學中心等國家級重大科研平臺和國家級實驗教學示范中心、虛擬仿真實驗教學中心等教學平臺的內涵與功能,構建校內外、課內外、虛實結合的立體化實踐平臺。校企共建精品課程和教材,組織具有豐富產業經驗的教師和行業專家聯合編寫基礎理論與新技術結合的高水平系列教材,研制技術領先的教學實驗設備,建設理論與實踐緊密結合的精品課程。共建校企雙導師隊伍,鼓勵校內教師赴企業實踐鍛煉,同時選聘企業兼職導師參與培養方案修訂、生產實習、前沿講座和畢業設計等教學環節,實行雙導師制,形成校企雙方“共建、共育”,學校、企業和學生三方“共管、共享、共贏”的機制。

      國際互通,搭建國際開拓型人才培養“橋梁紐帶”

      加入《華盛頓協議》,代表著我國工程教育正式進入國際平臺的人才培養競爭,國際化視野、對國際前沿標準的掌握及跨國溝通交流能力將成為未來高層次人才的核心競爭力。這要求高校要立足國際高等教育改革發展前沿,研判發達國家工程教育新趨勢、新策略,促進將中國理念、中國標準轉化為國際理念、國際標準,構建具有國際競爭力的人才培養體系,著力培養優秀的國際化人才。

      學校不斷拓展國際化培養渠道,自2009年起,通過國際班、海外項目經理班、中外合作辦學、暑期學校等多種方式,培養高水平國際開拓型人才。創建“點—線—面—域”國際化人才培養架構:“點”是與世界著名大學合作,開展113個國際交流項目;“線”是創辦了軌道交通和工程管理復合的海外項目經理班及10個中外合作辦學專業;“面”是創辦中俄交通學院、國際新能源學院等國際化學院;“域”是與國際知名高校共建威海國際化辦學校區,滿足多元化人才培養需求。學校牽頭組織國際高校聯盟,任國際鐵路聯盟—高速鐵路高校聯盟主席單位,與俄羅斯、印度尼西亞等多國大學合作成立4個高鐵研究中心,全面支持高鐵“走出去”戰略;牽頭組建中俄交通大學校長聯盟、中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟,開展教育培訓合作。學校加強英文課程和師資建設,利用8個“111引智基地”及中外合作辦學優勢,引進國際師資聯合校內海歸教師開設全英文課程,建設英文在線開放課程,搭建英文學習環境,提升英文學習效果。

      平臺搭建機制創新,保障“四通”模式有效實施

      專業是人才培養的基本單元,課程是人才培養的核心要素,育人理念、教學模式的實施最終要落在專業的教育教學上、落在教師的課堂之中,否則就會變成“空中樓閣”。任何一項改革舉措的有效落地都需要堅實有力的機制體制作為保障,因此深化高等教育綜合改革,必須以高質量的內涵建設與切實有效的機制體制改革為支撐,這也是實現高等教育內涵式發展的根本要求。

      學校積極夯實六大人才培養平臺,基于OBE(基于學習產出的教育模式)理念和“四通”人才培養體系,優化專業結構、重構專業培養方案,建設一流專業;創新教學理念、體系、內容、方法,創優教學團隊、資源、評價、成果,建設各類一流課程;融合學科前沿、科研教研成果,編寫一流教材;構建由國家級實驗教學示范中心、國家級虛擬仿真實驗教學中心、科研實驗室、校外實踐基地組成的“四位一體”產學研用一流實踐平臺;強化基層教學組織建設和教師培育,打造一流教學能力;健全質量監控和保障體系,實現一流質量保障,將一流人才培養落到實處。

      學校切實推進機制體制改革,建立組織保障機制,成立本科生院,構建本科招生培養、師資隊伍、綜合改革、內涵建設、質量監控“五位一體”的育人長效機制,統籌推進“四通”模式改革;建立資源優先機制,構建本科教學資源配置制度,將資源優先投入本科教學,保障“四通”模式改革與建設順利開展;建立部門聯動機制,完善績效考核和分配機制,推進跨學院、跨學科、跨專業聯合課程建設和授課,建立“三全育人”格局;建立技術支撐機制,推動現代信息技術與教學的深度融合,提升教學信息化、智慧化水平,增強現代化治理能力。

      (作者 王稼瓊 系北京交通大學校長)

      來源:

      http://paper.jyb.cn/zgjyb/html/2021-09/06/content_598836.htm?div=-1

       

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